Explorer les perspectives d'avenir du transport : Réglementations émergentes et durabilité

Par Rogier Laan, vice-président Sales & Marketing de TIP Group

Le secteur des transports est en pleine mutation, avec l'apparition de nouvelles réglementations visant à rendre nos routes plus sûres et nos activités plus écologiques. À mesure que ces changements nous arrivent, il est important pour nous tous dans l'industrie de bien comprendre ce qu'ils signifient et comment nous pouvons les transformer en opportunités. Dans ce blog, je souhaite partager quelques réflexions sur la manière de naviguer dans ces changements réglementaires clés que nous observons.

Réglementations TPMS : Un pas vers une sécurité accrue

L'introduction des systèmes de surveillance de la pression des pneus (Tyre Pressure Monitoring Systems - TPMS) pour les remorques à partir du 6 juillet 2024 est un grand pas en avant pour la sécurité routière. Selon la réglementation, toutes les remorques immatriculées après cette date devront être équipées de la technologie TPMS. Cette technologie alerte les conducteurs lorsque la pression des pneus est trop faible, ce qui permet d'éviter les éclatements. Après tout, lorsque ce voyant s'affiche sur votre tableau de bord, vous ne l'ignorez pas, n'est-ce pas ? Et ce n'est pas qu'une question de sécurité : une faible pression des pneus augmente également la consommation de carburant. Le système TPMS permet donc d'économiser sur les coûts de carburant et de réduire l'impact sur l'environnement.

La grande question est la suivante : qui va vérifier que le système TPMS est installé et fonctionne correctement après l'immatriculation et pendant la durée de vie du véhicule ? Cela fera-t-il partie du contrôle technique ou un autre processus s'en chargera-t-il ? À l'heure actuelle, les détails pratiques sont encore un peu vagues, ce qui complique la tâche des opérateurs qui essaient de se préparer. Nous avons déjà connu ce genre de situation, par exemple lorsque l'utilisation du téléphone portable au volant est devenue illégale. Il a fallu un certain temps pour que l'application de la loi soit prise en compte, mais une fois qu'elle l'a été, tout le monde s'est adapté. Il faut espérer qu'il en sera de même ici, mais c'est une chose à surveiller.

VECTO : Évaluation de l'impact sur les remorques

L’outil VECTO, qui mesure la consommation d'énergie des véhicules, s'applique déjà aux camions, et il semble que les remorques soient les prochaines concernées ! Qu'est-ce que cela signifie ? La réglementation sur la réduction des émissions de CO2, qui entrera en vigueur dans cinq ans, obligera les fabricants à réduire de 10 % les émissions de CO2 des remorques (par rapport à 2020), ce qui pourrait entraîner une augmentation de leur prix. Il s'agit de réduire l'impact sur l'environnement, ce qui semble très bien sur le papier. Mais voilà : les remorques ne produisent pas directement d'émissions (à l'exception des camions frigorifiques en raison de leur moteur). La réglementation devrait se concentrer sur les camions et les remorques frigorifiques, dont les moteurs émettent du CO2, tout en stimulant l'utilisation des remorques électriques.

En se concentrant sur le poids et l'aérodynamisme des remorques qui n'émettent pas de CO2, la réglementation risque de provoquer des problèmes involontaires. Par exemple, si les remorques deviennent trop légères, les opérateurs risquent de les charger encore plus, ce qui pourrait annuler tous les avantages environnementaux. En d'autres termes, des remorques plus légères pourraient encourager les opérateurs à augmenter les charges utiles, ce qui pourrait annuler toute réduction de la consommation de carburant et des émissions résultant de la réduction du poids de la remorque. N'oublions pas non plus le transport ferroviaire : si les remorques sont trop aérodynamiques, elles risquent de ne plus pouvoir être montées sur les trains, ce qui constitue un pas en arrière, car cela signifie une plus grande dépendance à l'égard d'un transport routier moins efficace et moins durable. Environ 30 % des remorques sont compatibles avec le transport ferroviaire, ce qui n'est pas négligeable ! L'usure plus rapide des remorques plus légères entraînerait également des remplacements plus fréquents, ce qui augmenterait l'utilisation des ressources et les déchets.

Ces conséquences involontaires soulignent le besoin urgent d'une approche équilibrée, qui se concentre sur les véhicules émettant du CO2, comme les camions et les remorques frigorifiques, tout en garantissant que les efforts de durabilité pour les remorques tiennent compte de leur cycle de vie complet et de leur contexte opérationnel.

Défis et opportunités du Contrôle Technique Périodique (CTP)

Le contrôle technique est obligatoire pour les remorques et exigé par tous les États membres de l'UE. Bien qu'il soit essentiel pour la sécurité, le système actuel est un véritable casse-tête, car le contrôle de sécurité doit être effectué dans le pays d'immatriculation de la remorque. C'est vraiment inefficace, surtout pour ceux qui travaillent à l'échelle internationale. Ce n'est pas seulement une perte de temps, c'est aussi mauvais pour l'environnement, avec toutes ces émissions inutiles dues aux déplacements supplémentaires.

Le paquet mobilité, introduit en février 2022, exige que les camions retournent à leur lieu d'immatriculation toutes les huit semaines. Bien que cela contribue à assurer la conformité réglementaire, cela peut temporairement retirer des ressources des chaînes d'approvisionnement et entraîner une augmentation des émissions. Heureusement, les remorques sont exemptées de cette règle, ce qui permet une plus grande flexibilité transfrontalière. Toutefois, l'obligation d'effectuer les contrôles techniques uniquement dans le pays d'immatriculation de la remorque reste un défi qui limite l'efficacité. On a l'impression qu'il doit y avoir une meilleure solution.

Heureusement, de plus en plus de personnes soutiennent l'idée d'une reconnaissance mutuelle des normes CTP à travers l'Europe. Les gouvernements belge et néerlandais ont pris les devants en organisant un atelier belge pour les remorques immatriculées aux Pays-Bas. En outre, les Pays-Bas et l'Espagne collaborent et testent cette approche, ce qui témoigne d'un engagement commun en faveur d'inspections de remorques plus sûres et plus efficaces. Ces initiatives ingénieuses constituent une étape cruciale vers l'adoption mutuelle des CTP et soulignent leur efficacité pour garantir la conformité tout en réduisant les déplacements inutiles et les émissions de CO2.

Des organisations telles que le European Transport Board (ETB) et la Technical Road Transport Association (TRTA) partagent également des informations précieuses qui soulignent la nécessité de réévaluer les normes actuelles. Imaginez qu'à l'avenir, vous puissiez faire inspecter votre remorque dans n'importe quel État membre. Cela faciliterait la vie des opérateurs, réduirait les émissions et augmenterait l'efficacité. Tout le monde y gagnerait !

Tirer parti de la technologie pour assurer la conformité

Il est essentiel d'adopter les nouvelles technologies pour rester en phase avec ces réglementations en constante évolution. Les procédures de contrôle technique actuelles exigent que le véhicule soit physiquement présent au poste de contrôle pour l'inspection. L'adoption de solutions numériques peut aider à surmonter cet obstacle. La télématique, par exemple, vous permet de surveiller à distance les performances du véhicule, qu'il s'agisse de la pression des pneus ou de l'efficacité des freins. Cela contribue non seulement à la conformité, mais aussi à la sécurité et à la fluidité des opérations en éliminant les contraintes géographiques.

L'intégration de la technologie EBPMS (Electronic Braking Performance Monitoring System) dans la législation permet de rationaliser les inspections et d'améliorer le respect des normes de sécurité, ce qui constitue un excellent exemple de technologie innovante dans la pratique. Cependant, bien que ces technologies soient prometteuses, elles sont encore soumises à des réglementations différentes selon les pays. Si cette technologie s'est imposée en Allemagne, elle n'a pas encore pris son essor aux Pays-Bas.

Et parlons de l'électrification. Elle est presque devenue la norme pour la livraison du dernier kilomètre, et les opérateurs de notre secteur sont désireux d'aller dans cette direction, mais l'infrastructure est inadéquate, en particulier dans les zones moins urbaines, ce qui peut perturber la logistique et l'efficacité. En outre, l'un des plus grands défis pour les opérateurs de flottes est de développer une analyse de rentabilité financière solide pour la transition vers les véhicules électriques. Les coûts initiaux élevés des véhicules électriques et les installations de recharge nécessaires peuvent constituer un obstacle pour de nombreuses entreprises.

Il convient de noter que les véhicules électriques ne produisent aucune émission de CO2, ce qui en fait une alternative plus propre que les véhicules traditionnels. En revanche, si les véhicules utilisant des biocarburants contribuent à réduire les émissions, ils produisent toujours du CO2. Bien que les progrès technologiques améliorent rapidement l'autonomie des batteries et les vitesses de chargement, les cadres réglementaires ont du mal à suivre. Pour favoriser une adoption généralisée, les régulateurs doivent investir davantage dans l'infrastructure de recharge et offrir des incitations pour réduire la charge financière qui pèse sur les entreprises. La résolution de ces problèmes sera cruciale pour faire de l'électrification une option viable et efficace pour l'industrie. À mesure que nous avançons, nous voyons arriver dans notre secteur de nouveaux modèles qui réduisent les risques pour les opérateurs.

Regarder vers l'avenir : Réglementations futures et préparation stratégique

De grands changements se profilent à l'horizon, en particulier avec VECTO pour les remorques et la poussée de l'électrification. L'idée que les prix des remorques pourraient doubler en raison de la réglementation sur le réduction des émissions de CO2 est inquiétante, sans parler des défis en matière d'infrastructure qui accompagnent l'électrification. Pour faire face à ces changements à venir, les entreprises devraient commencer par évaluer leur flotte actuelle et leurs opérations pour s'assurer qu'elles sont conformes aux normes VECTO et prêtes pour l'électrification. Il sera essentiel d'investir dans la formation du personnel et dans les nouvelles technologies. La collaboration avec les partenaires de l'industrie peut aider à relever les défis, tandis que la planification des mises à niveau de l'infrastructure et la budgétisation des augmentations de coûts potentielles assureront une transition plus harmonieuse. Les mesures proactives prises aujourd'hui aideront les entreprises à rester compétitives et à respecter les futures normes de durabilité.

Explorer des solutions pratiques pour un impact immédiat

Bien que toutes ces technologies de pointe soient passionnantes, ce sont parfois les solutions les plus simples et les plus pratiques qui ont le plus d'impact. Saviez-vous que l'air est l'une des choses les plus transportées au monde ? Cela s'explique par le fait qu'un grand nombre de remorques sont vides lors des voyages de retour. Si nous pouvions remplir ces remorques de marchandises, nous ferions d'énormes progrès en matière de développement durable.

Toutefois, pour y parvenir, nous avons besoin d'une meilleure coopération entre les opérateurs à travers l'Europe. L'isolement est synonyme d'échec pour les possibilités, et la collaboration est la voie à suivre. Et avec la pénurie de chauffeurs qui sévit actuellement (selon l'IRU, il manque environ 230 000 chauffeurs dans l'UE, en Norvège et au Royaume-Uni), il est plus important que jamais d'être efficace. Et qu'en est-il des combinaisons Super Eco - deux remorques tirées par un seul camion ? Cela permettrait d'augmenter la capacité de 100 %, de réduire les émissions de 40 % et de remédier à la pénurie de chauffeurs. On peut raisonnablement s'attendre à ce que le succès des camions combinés écologiques ouvre la voie à une adoption plus large des super combinés écologiques. Si nous pouvions déployer ces solutions sur certaines routes européennes avec des chauffeurs qualifiés, nous obtiendrions des gains rapides pendant que nous travaillons sur les changements plus importants à long terme.

En fin de compte, pour naviguer dans l'avenir des transports, il faut trouver le bon équilibre. Ce secteur est réputé pour sa réactivité et la créativité de ses solutions, mais aujourd'hui plus que jamais, nous devons rester à l'affût des changements réglementaires et transformer intelligemment les défis en opportunités. Au sein du groupe TIP, en tant que participants actifs à l'ETB, nous pensons qu'il est crucial de mettre en lumière et de défendre les sujets clés qui ont un impact significatif sur le secteur des transports. En restant informés, en adoptant de nouvelles technologies et en préconisant des solutions pratiques, nous pouvons faire en sorte que l'industrie progresse d'une manière qui soit bénéfique à la fois pour nous et pour l'environnement.

Contactez Rogier à l'adresse https://www.europeantransportboard.com/contact pour en savoir plus !